КТО-ТО ТЕРЯЕТ, КТО-ТО НАХОДИТ…

В преддверии Дня химика просматривала материалы, посвященные деятельности Д. И. Менделеева, и в деловом издании «Ведомости» наткнулась на интересный факт: еще в XIX в. Дмитрий Иванович говорил о необходимости развития импортозамещения в России. Он отмечал, что отечественному производителю крайне сложно конкурировать на рынке из-за недостатка инвестиций и демпинга импортеров, и приводил примеры развития российского бизнеса, когда была активная поддержка со стороны государства. Похоже это «вечная» тема, в том или ином виде возникающая с завидным постоянством. Проблема импортозамещения остро встала в 2014 г., но тогда санкции были помягче и программа забуксовала. В этом году, похоже, ситуация заставит развивать собственное производство и переходить на отечественную продукцию. Массовый уход крупных западных компаний с российского рынка повлек за собой риски возникновения дефицита отдельных товаров, оборудования и т.д. Какие-то отрасли несильно пострадали. Например, новость об уходе шведского производителя средств личной гигиены Essity российские производители аналогичной продукции восприняли с воодушевлением. А вот автопром имеет бледный вид (с. 51). И не мудрено, коли доля импорта в потреблении лакокрасочных материалов (ЛКМ) для легкового автомобилестроения составляла ~70%. А ведь есть отечественные автомобильные материалы, но отношение к ним было неоправданно критическое. И самое обидное, что даже сейчас, когда гром грянул, автодилеры ведут переговоры по поставкам китайской краски. Неужели она лучше российской? Получается, что импортозамещение сводится к замене европейского импорта на китайский? Есть, правда, положительные примеры: Череповецкий металлургический комбинат практически полностью заменил импортные ЛКМ российскими аналогами для производства металлопроката с полимерным покрытием. Думаю, таких предприятий будет все больше и больше. Я — не сторонник полного замещения импорта: это невозможно, да и не нужно. Однако все должно быть сбалансированно и безопасно для бизнеса. В рецептурах ЛКМ тоже присутствует изрядная доля импортного сырья, причем аналогов некоторых из них просто нет. Сейчас дистрибьюторы сырья изыскивают возможности обеспечить отрасль (с. 8), находят новых поставщиков, тестируют новые продукты. Запрет на поставки ЛКМ в Россию дает шанс отечественным лакокрасочникам занять долю рынка, принадлежавшую иностранным компаниям, было бы сырье и желание потребителей использовать российские краски. А то, что наши заводы могут делать продукцию высокого качества, уже проверено (с. 15). И никакие санкции не омрачат нам майские праздники, с которыми от души поздравляю всех наших читателей! С уважением